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キャブ同調

キャブ同調

2019.04.10

どうもみつおです。

 

最近温かくなってきて、やっとヒートテックを脱皮したのに、今日の寒さでまた着込んでしまった今日この頃ですが、

普通に元気です。

 

毎度お馴染みのバイクねたですが、去年取り付けたレーシングキャブレターのTMR40のセッティング地獄に、未だにはまっているのですが、

今度はメインジェット交換と、バキュームゲージが無ければ調整できないと思っていた、キャブレターの同調を行いました。

メインジェットはその名の通り、アクセル開度1/2~全開までのサーキット走行でのメインとなる領域で影響してくる部品で、前回交換した

ジェットニードルの太さは1/8~1/2、パイロットジェットが全閉~1/4程度の領域の部品となりますので、大まかに全域をいじった事となります。

↓メインジェット

DSC_0945.jpg

↓メインジェット交換前

DSC_0946.jpg

さらに、エンジンが吸い込む負圧を利用してバキュームゲージで確認し調整するしかないと思っていたキャブレターの同調が、

細い金属の棒があれば目視で調整できる事を知り、チャレンジしてみる事に。

同調とは、4連のキャブレターの各スロットルバルブの隙間を調整する事によって、各キャブレターの差を無くす作業です。

今回は、直径1mmのピアノ線を使い、調整に格闘する事2時間ほど・・・・・・

↓調整中の写真は集中しすぎてありませんので調整後

DSC_0947.jpg

なんとか同調調整できたようで、今までと比べてアイドリングの安定感は嬉しくなるほど良くなりました。

回転数を上げた後の、回転数の落ち具合も良くなり、なかなか気持ちよく走れるようにセッティングが出てきました。

 

もう少し温かくなってきたら、さらにセッティングを煮詰めていきたいと思います。

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